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随着Hyperloop技术的高速发展以及越来越多的实地试验，Hyperloop进入人们生活已指日可待。当更多的目光聚焦在列车系统的性能上时，MAD更关注Hyperloop除了实现交通功能的优化外，是否也可实现人工与自然的融合，让单纯的交通方式转化为有机、可持续的新型城市基础设施。
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies) 较早前邀请MAD设计超级高铁的通行隧道、车站及桥塔系统，期望设计除了满足功能需求外，也探讨设计可如何回应HyperloopTT和MAD共同关注的若干城市问题：人口过密、交通拥挤及污染等。MAD希望通过此次的实验设计，通过Hyperloop建立人与环境间更立体的联系，推动以有机、节能的方式对人们产生更多元的影响。
.jpg?1568127544 "Courtesy of MAD Architects, HyperloopTT")
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能源自足
MAD设计的列车通行隧道似是通向未知空间的时空隧道，表层的反射玻璃纤维让其更具未来感。MAD设想将太阳能及风能作为隧道、车站及桥塔系统的主要能源来源，实现能源自足。
车站及桥塔的顶部，铺设可弯曲的太阳能板，实现太阳能发电储电。而在部分有条件的自然场景中，MAD车站附近设置了无叶风能发电群组，将风能化为电能。同时，隧道内外设有由太阳能补给能源的LED光板，成为车站内的信息互联的显示幕。
垂直车站
MAD的设计中，车站及隧道系统将整体提升至地面之上，减少地面占地，避免与其他地面交通的土地争夺，实现不同交通方式的高效共存及互融。
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“城市农场”
在至少6米高的桥塔内，MAD在桥塔内的基底植入新型的“垂直农场”。这种新型农场内实行无土培植，脱离了植物对土地的依赖。通过太阳能补给能源的LED光，为植物灌溉提供了必需的光照。
MAD与HyperloopTT合作始于2020迪拜世博会Hyperloop方案。HyperloopTT近期将在德国汉堡港、法国图卢兹等地建造Hyperloop测试跑道。
MAD + HyperloopTT设计团队：
马岩松, 党群, 早野洋介, 陆骏良, Matthew Pugh, 王涛, Chris Nolop, Nathan Kiatkulpiboone
新闻来自：MAD Architects
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